Camion tracteur

Un centre de gravité bas de 1,1 m et une suspension à barres en forme de V permettent d'éviter le renversement du véhicule et d'améliorer sa stabilité ; la cabine, fabriquée en tôle d'une épaisseur de 1 mm et équipée d'une suspension à quatre points pouvant reculer en cas de collision, garantit une conduite sûre.

Grâce à un procédé de soudage robotisé et à une peinture entièrement automatisée, la cabine réussit à 100 % le test d'étanchéité à la pluie. Le châssis bénéficie d'une peinture secondaire intégrale, unique en Chine, garantissant une résistance à la corrosion optimale.

L'adaptation complète du véhicule adopte la stratégie « puissance élevée, rapport de vitesse faible, vitesse élevée, régime moteur bas », permettant d'augmenter la vitesse économique de plus de 10 % et le kilométrage annuel.

Le véhicule complet est compact et adopte une structure de conception légère ; des mesures de réduction de poids, telles que des matériaux à haute résistance, des matériaux en alliage d'aluminium et une optimisation structurelle, contribuent à obtenir un poids propre plus léger et à réduire le coefficient de résistance au vent à 0,54.

Plancher plat, cabine à suspension pneumatique à quatre points avec amortisseurs, siège à suspension pneumatique avec amortisseurs, soulage la fatigue au volant ; disposition semi-circulaire du tableau de bord, conception ergonomique pour une posture confortable et une utilisation facile ; largeur extérieure 2495 mm, hauteur intérieure 2050 mm, largeur de la couchette 810 mm, grand espace de vie.